آیا مخازن آسفالتی پس از استفاده طولانی مدت- مستعد رسوب سرباره داخلی هستند؟

رسوب داخلی سرباره یک مشکل رایج غیرقابل اجتناب برای مخازن آسفالت پس از خدمات طولانی مدت است که ناشی از اثرات ترکیبی خواص فیزیکی و شیمیایی آسفالت و کارکرد طولانی مدت تجهیزات است. هیچ مخزن آسفالتی نمی تواند به طور کامل از تشکیل سرباره جلوگیری کند. بهره برداری و نگهداری استاندارد تنها راه موثر برای کاهش سرعت رسوب و کاهش ضخامت سرباره است. آسفالت عمدتاً از آسفالتین ها، کلوئیدها، اجزای معطر و اجزای اشباع تشکیل شده است. تحت گرمایش طولانی مدت-دمای ثابت-در داخل مخزن، مقدار کمی از اجزای سبک روغن به طور مداوم تبخیر می شود. آسفالتین‌ها و کلوئیدهای سنگین باقی‌مانده تحت غلظت ثابت، اکسیداسیون و پلیمریزاسیون قرار می‌گیرند، به تدریج سیالیت خود را از دست می‌دهند و به آرامی به دیواره‌های مخزن داخلی، کویل‌های گرمایشی و کف مخزن می‌چسبند و در طول زمان لایه‌های سرباره سیاه متراکم و سختی را تشکیل می‌دهند.
مخازن آسفالتی که مطابق با استانداردها کار می کنند و نگهداری می شوند، سرباره را با سرعت بسیار پایین تولید می کنند و سرباره نرم نازک تشکیل شده تأثیری بر عملکرد تجهیزات یا کیفیت آسفالت نخواهد داشت. چنین سرباره های ملایمی به صورت لایه های چسبنده نازک ظاهر می شوند که عمدتاً در اثر اکسیداسیون آهسته و رسوب آسفالت در طی ذخیره سازی استاتیک طولانی مدت ایجاد می شوند. با این حال، عملیات نامناسب و نگهداری ناکافی، رسوب سرباره را تا حد زیادی تسریع می کند، سرباره سخت ضخیم را در یک دوره کوتاه تشکیل می دهد و خطرات عملیاتی بالقوه را به همراه دارد. گرمای بیش از حد به عنوان عامل اصلی القای هسته عمل می کند: هنگامی که دما از 170 درجه فراتر می رود، واکنش های اکسیداسیون و پلیمریزاسیون آسفالت به شدت تشدید می شود و باعث کربن شدن سریع و سخت شدن اجزای سنگین و تشکیل سرباره سخت ضخیم می شود که محکم به لوله های گرمایش و دیواره های مخزن می چسبد.
آلودگی ناخالصی و عدم تمیز کردن طولانی مدت مخزن باعث تشدید رسوب سرباره می شود. ناخالصی های ریز ذاتی آسفالت خام، گرد و غبار خارجی و زنگ ناشی از خوردگی مخزن به عنوان هسته های تراکم عمل می کنند و تجمع و انجماد کلوئیدهای آسفالت را تسریع می کنند. بدون تمیز کردن منظم، لایه‌های آسفالت جدید و قدیمی به طور متناوب روی هم چیده می‌شوند و آسفالت کهنه به طور مداوم خراب می‌شود و سرباره انباشته‌شده ضخیم را تشکیل می‌دهد. علاوه بر این، دمای ناهموار مخازن محلی و لوله‌های گرمایشی مسدود و مقیاس‌دار باعث گرمای بیش از حد نسبی می‌شود که منجر به کربن‌شدن آسفالت موضعی و رسوب سرباره می‌شود و در نهایت رسوبات سرباره سرباره بزرگی را- تشکیل می‌دهد.
رسوب شدید سرباره اثرات نامطلوب مختلفی را به همراه دارد. لایه های سرباره متصل به دیواره های مخزن و لوله های گرمایش یک مانع عایق حرارتی را تشکیل می دهند که راندمان گرمایش را تا حد زیادی کاهش می دهد، مصرف انرژی را افزایش می دهد و افزایش دما را کاهش می دهد. ناخالصی های ریزش سرباره با آسفالت تازه مخلوط می شود و باعث محتوای ناخالصی بیش از حد و ویسکوزیته ناهموار می شود که صافی و استحکام اتصال جاده های آسفالته را مختل می کند. سرباره انباشته شده ضخیم همچنین حجم موثر مخزن را کاهش می دهد، خطوط لوله تخلیه را مسدود می کند و منجر به تخلیه ضعیف و مسدود شدن تجهیزات می شود. کنترل دقیق دما، فیلتراسیون منظم ناخالصی آسفالت و تمیز کردن مخازن هر شش ماه تا یک سال می‌تواند رسوب سرباره را به تأخیر بیندازد و عملکرد پایدار طولانی‌مدت مخازن آسفالت را تضمین کند.