مسطح بودن سطح جاده به عنوان یک پیش نیاز اصلی تعیین کننده کیفیت توزیع آسفالت عمل می کند. سطوح ناهموار جاده ها به شدت یکنواختی توزیع آسفالت را کاهش می دهد و به طور مستقیم کیفیت ساخت و ساز را کاهش می دهد. موجهای جزئی، چالههای محلی، بینظمیها یا شیارها در مقیاس بزرگ و فرونشست همگی تأثیرات منفی برگشتناپذیری بر نتایج توزیع دارند. انحرافات بزرگتر صافی منجر به نقص کیفیت واضح تر می شود.
منطق عملیات استاندارد برای یککامیون توزیع آسفالتبه شرح زیر عمل می کند: کامیون با سرعت ثابت به آرامی حرکت می کند، نازل ها ارتفاع ثابتی (معمولاً 30 تا 50 سانتی متر) بالای سطح جاده نگه می دارند و آسفالت به طور یکنواخت تحت فشار ثابت اتمیزه می شود تا سطوح جاده را به طور مساوی بپوشاند. سطوح ناهموار جاده مستقیماً این تعادل عملیاتی را می شکند. بخش های بیرون زده جاده فاصله بین نازل ها و زمین را کوتاه می کند، پوشش پاشش آسفالت را باریک می کند و تجمع مواد محلی را بسیار بیشتر از نرخ های کاربردی طراحی شده ایجاد می کند. بخشهای کم ارتفاع راه، شکافهای نازل به زمین را افزایش میدهند، پوشش اتمیزهسازی آسفالت را گسترش میدهند و دوز آسفالت را در واحد سطح کاهش میدهند، و در نتیجه توزیع نازک و لایههای خالی ایجاد میشود.
جدای از کاربرد ناهموار آسفالت، جهش خودرو در جاده های پر دست انداز، عیوب کیفیت را بیشتر تشدید می کند. رانندگی بر روی جاده های پر چاله باعث می شود کامیون به صورت عمودی تکان بخورد و به طور مداوم به صورت افقی حرکت کند. زاویه نازل و مسیرهای پاشش از حالت استاندارد منحرف می شود. نوارهای توزیع منظم نواری شکل، ناهماهنگی، همپوشانی و ناپیوستگی را نشان می دهند. سطوح جادههای موجدار پیوسته، لایههای آسفالت ضخیم و نازک متناوب را در مقیاس بزرگ تولید میکنند. خنک سازی در مناطق انباشته شده در آسفالت با چسبندگی بیش از حد به کندی انجام می شود، در حالی که بخش های نازک نمی توانند به طور کامل مسیرهای پایه را بپوشانند، و به میزان زیادی عایق رطوبتی و ظرفیت اتصال جاده را کاهش می دهد.
از منظر کیفیت خدمات جاده ای درازمدت، توزیع ناهموار باعث ایجاد یک سری بیماری های روسازی می شود. بخش هایی با آسفالت بیش از حد ضخیم پس از باز شدن به ترافیک دچار خونریزی، برآمدگی و شستشوی روغن می شوند، که اصطکاک جاده را کاهش می دهد و خطر لغزش رانندگی را به همراه دارد. مقاطع نازک آسفالت با بسترهای لخت نمی توانند مسیرهای پایه را به طور موثر آب بندی کنند. آب باران مستقیماً در بسترها نفوذ می کند، لایه های پایه را نرم می کند و باعث فرونشست، ترک و در نهایت چاله ها، شکستگی ها و آسیب های سطحی می شود که عمر سرویس جاده را تا حد زیادی کاهش می دهد. در همین حال، خاک شناور و آب انباشته شده در دست اندازها و فرورفتگیهای جادهها به سختی حذف میشوند، که بیشتر مانع اتصال بین آسفالت و مسیرهای پایه و بدتر شدن نقصهای کیفیت میشود.
اقدامات متقابل استاندارد در صنعت برای ساخت و ساز در سطوح ناهموار جاده وجود دارد. برای سطوح جادهای که کمی موجدار هستند، اپراتورها میتوانند سرعت رانندگی و ارتفاع نازل را تا حدی کاهش دهند تا انحرافات توزیع ناشی از پرش خودرو را به حداقل برسانند. برای سطوح جادهای که به شدت چالهریزی شده و فرورفته است، پیش تصفیهها مانند پر کردن و تراکم باید کامل شود. کار توزیع آسفالت تنها زمانی می تواند شروع شود که صافی سطح جاده مطابق با مشخصات باشد. ساخت و ساز مستقیم در پایه های جاده ای غیر استاندارد اکیداً ممنوع است. فقط مسطح بودن مسیر پایه تضمین شده می تواند پوشش کامل و توزیع آسفالت با ضخامت یکنواخت را تحقق بخشد و پایه محکمی برای کیفیت ساخت جاده ایجاد کند.
